* Виготовлення деталей склопласту;
* капітальний ремонт двигуна;
* діагностика та ремонт ходової частини; * діагностика та ремонт бензинових та дизельних двигунів (HDI, TDI, SDI, CDI, CRDI, dCI, ITD);
* діагностика та перевірка несправності паливної апаратури ТНВД та форсунок безпосередньо на двигуни;
* Професійне фарбування з точним підбором фарби;
* Підбір автомобільних емалей;
* полірування автомобіля;
* антикорозійна обробка;
* Професійна рихтування;
* Ремонт бампера;
* Відновлення геометрії кузова;
* обклеювання автомобілів плівкою та тонування;
* заміна масла, фільтрів, гідропідсилювача, охолоджувальної та гальмівної рідини;
* автострахування: КАСКО та ОСАЦВ;
* консультація при купівлі нового та б/в автомобіля.
|
Склопластик - один з найпоширеніших матеріалів у тюнінг-індустрії та дрібносерійному виробництві. Виробництво склопластику не потребує складного та дорогого обладнання, проте наявний у нас досвід дозволяє випускати деталі найвищої якості. Склопластик як матеріал застосовується практично на всіх етапах виробництва - від виготовлення технологічного оснащення до виробництва майстер-моделей і готових деталей. Деталі зі склопластику можуть бути як навісними, так і такими, що грають роль силового каркаса. Заявки на замовлення виробів із склопластику подаються на e-mail: [email protected]
У заявку входить:
- математична модель (креслення або ескіз із габаритними розмірами, або фото з розмірами)
- матеріал виробу
- необхідні характеристики виробу
- кількість виробів (тираж)
- Ваша контактна інформація (ф.в.о., телефон)
Також у нас, можливо, замовити розробку та виробництво виробу зі склопластику оригінального дизайну.
Після надсилання листа уточнюйте стан заявки за телефоном: +380 (97) 682-47-59 Склопластик – матеріал, що широко використовується в штучному та дрібносерійному виробництві. Має високу міцність і відносно низьку щільність. Складається зі скляного наповнювача та синтетичного полімерного сполучного. Наповнювачем служать переважно скляні волокна як ниток, джгутів (ровінгів), тканин, матів чи рубаних волокон. Сполучні матеріали - поліефірні, феноло-формальдегідні, епоксидні, кремнійорганічні смоли, полііміди, аліфатичні поліаміди, полікарбонати та ін. Вироби зі склопластику мають діапазон експлуатації від -500С до +1300С. Склопластик не проводить електрику та має високу атмосферо-, водо- та хімічну стійкість. Механічні властивості деталей зі склопластику визначаються переважно характеристиками наповнювача та міцністю зв'язку його із сполучним. Найбільшу міцність і жорсткість мають склопластики, що містять орієнтовано-розташовані безперервні волокна. Змінюючи орієнтацію волокон, можна у межах регулювати механічні властивості деталей зі склопластику. Орієнтація волокон може бути односпрямованою та перехресною; у першому випадку волокна розташовані взаємно паралельно, у другому - під заданим кутом один до одного, постійним або змінним виробом. Вироби зі склопластику з орієнтованим розташуванням волокон виготовляють методами намотування, пошарової викладки або протяжки з подальшим автоклавним, вакуумним або контактним формуванням або пресуванням, прес-матеріалів - пресуванням і литтям.
Найбільш поширений метод виробництва деталей із склопластику – метод контактного формування. Суть цього методу полягає в наступному: на підготовлену певним способом оснащення (матрицю) наноситься захисно-декоративний шар – гелькоут. Методика нанесення гелькоуту – вручну пензлем або розпилювачем. Гелькоут формує зовнішню поверхню майбутнього виробу зі склопластику. Гелькоути мають широку палітру кольорів, тому зовнішній вигляд виробу зі склопластику може мати практично будь-який колір (за каталогом RAL). Крім того, гелькоут оберігає виріб зі склопластику від згубного впливу ультрафіолету, хімічно активних середовищ, дії води.
Після висихання гелькоуту слідує формування виробу зі склопластику. У матрицю укладається попередньо розкроєний скляний матеріал: склотканина, скломат або інший тип армуючого наповнювача, вибір якого залежить від вимог, що висуваються до виробу зі склопластику.
При формуванні ручним укладанням застосовують скловолокно у вигляді матів із рубаної склопряжі, тканини або ровінгової тканини.
Смолу і каталізатор або попередньо змішують в якійсь ємності, потім за допомогою м'якого валика або кисті склотканина просочується сполучною сумішшю поліефірної смоли і затверджувача.
Останній етап - накочування ще не затвердженого склопластику жорстким валиком для видалення з нього бульбашок повітря. Після затвердіння склопластику готовий виріб витягується з форми і піддається механообробці: обрізка облої, висвердлювання отворів і т.д.
Метод формування ручного укладання, заснований на використанні заздалегідь підготовлених матів або тканин, забезпечує високу однорідність продукції за міцністю та можливість контролю показників.
Ми виготовляємо деталі виключно з імпортних екологічно чистих матеріалів. Хімічні процеси у виробі з імпортних склопластиків повністю припиняються протягом одного місяця, не маючи жодного запаху та шкідливих випарів.  |
Ні для кого не секрет, що згодом фарба на кузові машини отримує пошкодження від гілок, а також від невеликого каміння, яке потрапляє до неї під час їзди трасою. Кузовний ремонт будь-якої машини - це завжди досить витратна справа, тому фарбування автомобіля своїми руками було б ідеальним виходом із ситуації, що склалася . ПІДГОТОВКА АВТОМОБІЛЯ ДО ФАРБУВАННЯ.
Перед тим, як розпочати підготовчі роботи, слід уважно оглянути весь автомобіль, оцінити стан ЛКП, зафіксувати та усунути усі пошкодження, які є на кузовних елементах. Крім цього необхідно зробити видалення тих частин машини, які заважатимуть якісному фарбуванню. Часто ними є молдинги, ущільнювачі вікон, ручки дверей і дверна обшивка. Тільки після виконання цієї процедури варто переходити до наступного етапу – підготовки автомобіля до фарбування. Він дуже важливий, оскільки більшою мірою впливає на кінцевий результат вашої праці.
Після видалення вм'ятин або сколів на пластикових деталях, рівної поверхні не вийде - необхідно застосувати шпаклівку. Підготовка автомобіля до фарбування без використання просто неможлива. Якщо після механічного видалення вм'ятини на кузові все ще залишаються значні дефекти, то як перший шар слід застосувати шпаклівку зі скловолокном. Вона досить еластична і добре тримає форму при висиханні. Якщо вам потрібно обробити незначні вм'ятини, тоді варто використовувати універсальну шпаклівку. Пам'ятайте, що чим якісніше буде проведено підготовку автомобіля до фарбування, тим краще вийде підсумковий результат.
Після нанесення шпаклівки необхідно провести шліфування поверхні, змінивши при цьому зернистість шкіри. Перед початком шліфування на шпаклівку слід нанести проявну пудру. Саме вона дозволить визначити пропущені під час обробки місця. При виявленні таких дефектів шпаклівку слід нанести повторно. Після шліфування поверхня, призначена для фарбування, знежирюється.
Наступний етап фарбування автомобіля своїми руками – ґрунтовка. Для цієї процедури використовують акрилові ґрунти. Їх склад дозволяє захистити від корозії поверхню, що фарбується і має відмінні адгезивні властивості. Після того, як ґрунт висохне, слід нанести на нього шар проявної фарби, яка вкаже на можливі дефекти. ТЕХНОЛОГІЯ фарбування автомобіля При фарбуванні машини важливо дотримуватися чітких пропорцій розведення фарби розчинником. Для кожного типу лакофарбової продукції це співвідношення буде індивідуальним. Крім того, необхідне встановлення рівномірного освітлення з усіх боків.
Поверх шару грунтовки слід нанести перший шар фарби, який не повинен бути товстим, інакше з'являться потіки. Якщо підготовку автомобіля до фарбування виконано правильно, то фарба не «спучуватиметься» в деяких місцях, і огріхів шліфування буде не видно. Другий шар фарби має бути більш в'язким, ніж перший, а наступний за ним навпаки рідкішим. Саме це дозволить отримати добрий результат.
Варто пам'ятати, що кожен шар фарби має бути старанно просушений перед нанесенням наступного. Після завершення фарбування необхідно покрити машину трьома шарами лаку. Якщо після фарбування не виявлено дефектів, це означає, що підготовка автомобіля до фарбування виконана бездоганно.
Далі слідує завершальний етап фарбування - сушіння, якого не варто нехтувати. Після фарбування автомобіля рекомендується проводити сушіння у спеціальній камері під впливом великої температури. Однак якщо такого обладнання немає, то цілком можна обійтися сушінням при звичайній температурі, тільки часу знадобиться набагато більше. Повне фарбування автомобіля закінчиться через 3 дні після початку сушіння у звичайних умовах.
Самостійне фарбування машини не є нездійсненним завданням. Але якщо у своєму професіоналізмі ви не впевнені, варто звернутися в автосервіс.
ПОЛІРУВАННЯ АВТОМОБІЛЯ ТА КУЗОВА
Коли водій розуміє, що на кузові машини дрібні подряпини, залишені гілками, гравієм чи щебенем з-під коліс, надто помітні, він замислюється над тим, як її відполірувати. За допомогою полірування кузова з нього видаляються сколи, розлучення, сліди миття і найнебезпечніший ворог лакофарбового покриття - пташиний послід. Процедуру полірування кузова можна розділити на абразивну та захисну. Перша повертає машині стильний блискучий зовнішній вигляд, відновлюючи механічним способом лакофарбове покриття. Як правило, абразивні пасти розрізняються за розміром частинок, що входять до них. При поліруванні абразивом загладжується верхня поверхня шару лаку. Глибокі подряпини у своїй вдало загладжуються, а мікро тріщини зникають зовсім. Але так як при такій обробці видаляється верхній шар лаку, таку процедуру краще не робити часто. Захисне полірування оберігає автомобіль від впливу навколишнього середовища. Віск і мастика на поверхні створює захисну плівку, не тільки надаючи блиску кузову, а й підвищуючи стійкість до появи потертостей та розлучень під час миття, а також виникнення подряпин. Перед поліруванням автомобіль треба добре вимити, а потім протерти насухо. Більш якісний результат може бути досягнутий при обробці кузова рідиною, що містить спирт, яка відмінно справляється зі смоляними і масляними плямами. Далі йде безпосередньо полірування, для чого застосовуються поролонові кола та різні типи абразивних паст. До уваги професійні працівники витрачають на полірування кузова не менше 8 годин. Більшість типів подряпин і старі оксиди видаляються за допомогою багаторазового протирання їх ганчіркою з поліроллю. Полірол слід нанести на поверхню, дати їй підсохнути, витерти і ретельно натерти. Доведеться попрацювати, проте процедуру цю можна провести самостійно, а отже, заощадити на послугах професійних працівників. Після полірування кузова провадиться видалення подряпин. Тут потрібна абразивна паста. Розмір абразивних частинок залежить від ступеня зношування автомобільного покриття. Можливо, використовувати доведеться кілька типів поліролей. Спочатку підбирається паста, за допомогою якої усуваються дрібні дефекти покриття. Потрібно розуміти, що і зі шліфувальною машинкою весь кузов неможливий. Якісно виконати роботу вийде лише тоді, коли ретельно буде оброблено кожну деталь окремо. Після полірування подряпин наноситься захист. Її склад наносять на серветку, після чого поступово розподіляють по поверхні кузова автомобіль, поки він стане непомітний.  |
Комп'ютерна діагностика автомобіля - це тестування різних електронних систем та виконавчих механізмів автомобіля, що впливають на роботу бортових систем, а також виявлення несправностей, пов'язаних з роботою електронних систем автомобіля та складання діагностичної карти несправностей для подальшого ремонту та усунення несправностей, пов'язаних з автомобільним електрообладнанням та виконавчими системами. . Усі електронні бортові системи автомобіля оснащені системами самодіагностики. Ці системи необхідні управління виконавчими механізмами автомобіля, безперервного тестування в останній момент запуску і роботи двигуна. Системи самодіагностики є незамінним помічником у постачанні водія інформації про роботу автомобіля в цілому, інформують про можливі несправності вузлів та агрегатів, а також відстежують міжсервісні інтервали, які нагадують про необхідність своєчасно пройти технічне обслуговування автомобіля. Комп'ютерна діагностика автомобіля, вартість робіт складає від 50 грн. - діагностика двигуна (подушок двигуна)
- діагностику електроніки авто
Ми пропонуємо наступні послуги з ремонту автоелектрики: - Ремонт електроустаткування автомобілів;
- Діагностика автоелектрики;
- Встановлення сигналізацій;
- Встановлення (зняття) ксенону;
- Встановлення акустики;
- Установка мультилок, установка техноблоку та інших механічних протиугінних систем.
Безумовно, автоелектрика - це найскладніша система автомобіля, і не слід забувати, що в сучасних автомобілях робота майже всіх систем пов'язана з електронікою, і будь-які несправності можуть призвести до аварійних наслідків для автомобіля. |
