Свит рыбалки - сеть магазинов

У наших магазинах є жива наживка: черв'як , опариш , мотиль , живець - по сезону. Вам не доведеться вставати о четвертій годині ранку і їхати на ринок за наживкою!

У продажі широкий вибір силіконових приманок (в т.ч. їстівного силікону) і воблерів для лову спінінга: Keitech, Gary Yamamoto, Mayson, Reins, Manns, Kalipso, Jackall, Jaxon, Kosadaka, Megabass, Strike Pro...

У наших магазинах поповнився асортимент блешень фінської фірми "Blue Fox". Також постійно підтримується асортимент французьких блешень "Mepps", польських "Spinnex" і "Jaxon".

Знижки на великі тролінгові воблери.

У продажу бензинові двигуни для човнів фірми Parsun (Китай) деякі моделі є аналогами японських двигунів фірм Tohatsu і Yamaxa.

Parsun Power Machine Co.Ltd.

Спільне підприємство, засноване в 2001 році, розташоване в передмісті Шанхаю, найбільшого портового міста в Китаї. Але компанія-засновник займається виробництвом продукції понад 30 років.

Основна продукція:

• генератори
• водяні помпи
• підвісні човнові двигуни.

Parsun третя за обсягами експорту компанія в Китаї у сегменті генераторів та номер один у сегменті човнових моторів та водяних помп. Таких успіхів компанія досягла за рахунок низки запатентованих технологій у виробництві двигунів та генераторів. Наприклад, водяна помпа PM&T є брендом No.1, що експортується з Китаю, і головним її плюсом є найвищий ККД і якість. Причому якість це справді відмінна риса продукції Parsun.

Parsun виробляє близько 40 000 човнових моторів на рік (що складає 90% експорту човнових моторів з Китаю), і обсяги постійно зростають. Мотори поставляються практично у всі країни, оскільки сертифіковані за всіма нормами.

Всім любителям риболовлі представляємо лінійку електромоторів корейської компанії Flover. Відсутність шуму створює ідеальні умови для тролінгу. Електричний мотор можна використовувати на тих водоймищах, де бензинові мотори заборонені. Можливість повороту двигуна на будь-який кут робить експлуатацію простою та зручною. Живлення – від акумуляторних батарей.

Електромотори Flover – це:

• - F: фіксована ручка;
• - T: телескопічна ручка;
• - G: індикатор заряду акумулятора;
• - S: морська версія;

Акумулятори для електромоторів Medalist, глибокої розрядки (глибокого циклювання), надійні та довговічні.

На сьогодні АКБ Медаліст (Medalist) – це раціональний вибір у наших умовах використання і має постійний попит у власників машин завдяки відмінним параметрам якості.

Виробництво акумуляторів Medalist здійснюється під контролем компанії Delkor на заводах Південної Кореї та США з дотриманням існуючих міжнародних технологічних процесів. Різні європейські автовиробники ставлять на машини саме акумулятори Medalist.

Тепер зупинимося на особливостях використовуваних технологій. Акумулятори заводу Delkor необслуговуються, але тепер цим нікого не здивуєш. Важливіше те, як і з чого виконано кожну складову частину батареї. Найголовніше – грати пластин. Їх виготовляють методом холодного кування з брусків товщиною 5 см. На відміну від лиття або гарячого пресування, кування робить метал максимально однорідним. Всі дефекти та дислокації кристалічної структури зганяються на краї, і їх легко обрізати. Крім того, кований метал значно стійкіший до корозії, ніж пресований або литий. Краї кованої решітки виходять досить гострими і можуть навіть прорвати конверт-сепаратор, що розділяє різно заряджені пластини, а це, у свою чергу, тягне за собою висипання активної маси, що опала з конверта і може призвести до замикання пластин. Але цю проблему вирішено за допомогою спеціальної пластикової стрічки, яка закриває нижній край решітки. Кріплять пластини в корпусі міцним литим прихватом, який надійно фіксує їх і не допускає їх вібрацію під час їзди. Газовідведення обладнане спеціальними іскрогасниками - таблеткоподібними фільтрами, що запобігають попаданню іскри в акумулятор ззовні, а також утримують пари сірчаної кислоти, які у невеликих кількостях виділяються з електроліту. Відсутність пробок у кришці не дозволяє вимірювати густину електроліту, тобто рівень зарядженості батареї. Але для цього існує спеціальний гідрометр, на зразок дверного вічка, в якому щільність відображається у вигляді різного забарвлення фону. Дія цього пристосування засноване на тому, що кулька певної щільності займає те чи інше положення в трубці, зануреної в електроліт, і здається, що колір в вічку змінюється. Всі ці переваги можна зустріти, наприклад, в акумуляторах марки Medalist , що випускаються на заводі Delkor . Навіть зараз подібна конструкція акумулятора є досить трудомісткою і дорогою, і далеко не всі фірми впроваджують її у виробництво. Стабільний розвиток заводу та постійне збільшення кількості замовників дозволяють компанії вкладати кошти у розробку нових технічних рішень та домагатися відповідності своїх акумуляторів тим вимогам, які покупці висувають до сучасних автомобілів.
За 15 років роботи заводу Delkor якість продукції було підтверджено трьома сертифікатами - ISO 9001, ISO 14001 і QS 9000. У самій Південній Кореї більшість таксі оснащені акумуляторами, виготовленими на заводі Delkor . 90% продукції заводу поставляється в Японію та США, в самій Кореї завод має кілька власних марок - Delkor , Puma , Hexa , Cene , Royal і Shark . Крім того, тут розміщують замовлення такі фірми, як Bosch , Mitsubishi Car Battery.

Акумулятори глибокого розряду (циклування).

Акумуляторні батареї не розраховані на тяжкі циклічні режими роботи, які мають місце в автономних системах електропостачання. При глибині розряду понад 15-20% термін їхньої служби істотно скорочується. Тому ми рекомендуємо в автономних системах електропостачання використовувати спеціальні акумуляторні батареї, спеціально розроблені для роботи в режимах з глибшим розрядом.

Жодні акумулятори не люблять глибоких розрядів. Чим глибше розряджається акумулятор, тим менший термін його служби. Однак є спеціальні акумулятори, які краще переносять постійні відносно глибокі розряди та наступні заряди. Ці акумулятори правильніше називати акумуляторами для циклічних режимів роботи. Однак, встояла назва "глибокого циклування" (deep cycle), або "глибокого розряду", тому ми теж так називатимемо їх.

Чим відрізняються акумулятори глибокого циклювання?

Акумулятори глибокого розряду мають товстіші посилені пластини, а також спеціальні добавки, які дозволяють стійкіше переносити глибокі розряди. Активний матеріал також має більшу щільність. Товстіші пластини дозволяють запасати більше енергії в активному матеріалі пластин і видавати більше енергії при повільному розряді. Активний матеріал з підвищеною щільністю залишається в контакті з пластинами довше, що затримує природний деградаційний процес при циклюванні. Такі акумулятори зазвичай використовуються там, де батареї глибоко розряджаються, а потім заряджаються. Спеціальні технології, що застосовуються, дозволяють регулярно розряджати ці батареї на 40-50% без значного зменшення терміну їх служби.

Зазвичай такі акумулятори розряджають до 60-70% і більше. У порівнянні з автомобільними акумуляторами, які розраховані тільки на старт двигуна (стартер, запалення, світло) і на типовий розряд в 3%, акумулятори глибокого розряду мають істотно більший термін служби при незначному зменшенні максимальної потужності, що віддається.

Існують акумулятори глибокого циклування як із рідким електролітом, так і герметичні. Як правило, акумулятори з рідким електролітом мають більший термін служби в автономних системах, ніж герметичні. Однак вони потребують регулярного обслуговування; їх більший термін служби пов'язаний саме з тим, що їх можна обслуговувати.

На відміну від акумуляторів з рідким електролітом, герметичні акумулятори не вимагають обслуговування і не виділяють при роботі шкідливі або вибухонебезпечні гази. Термін служби у них трохи менше, ніж у акумуляторів глибокого циклювання рідким електролітом, але вони набагато зручніші в експлуатації.

Чи можна використовувати батарею глибокого циклювання як стартерну в автомобілі?

Зазвичай немає проблем при використанні батареї глибокого розряду замість стартерної батареї – потрібно лише підібрати батарею так, щоб вона забезпечила достатньо ампер для стартера. Як правило, якщо ви хочете використовувати батарею глибокого циклування як стартерну, потрібно брати її приблизно на 20% потужніше, ніж звичайну стартерну. У сучасних машинах з інжекторами та електронним запалюванням потрібні істотно менші струми для старту двигуна, тому стає не так важливо застосовувати акумулятор у великим максимальним струмом. З іншого боку, сучасні автомобілі та яхти обладнані великою кількістю додаткового обладнання, яке потребує не дуже великих струмів, але багато енергії, які сильно розряджають акумулятор при непрацюючому двигуні. У разі застосування акумуляторних батарей глибокого циклювання цілком виправдано.

Товари для підводного мисливства, дайвінгу, відпочинку на воді.