Если у вас есть проблемы с тормозным суппортом или с жидким главным поршнем, если вы меняете колодки или суппорт, эта статья должна вам пригодиться. Я не механик по профессии, однако, я думаю, что каждый в среднем одаренный технически человек может справиться с этим. Однако если после прочтения вы не чувствуете себя в силах выполнить замену, то поручите выполнение этих действий механику. Т.к. тормоза – это наша безопасность! Все должно быть сделано наиболее аккуратно и точно. Если тормозной суппорт явно поврежден – меняем его на новый.
Вам понадобится: плоско-накидной ключ 13, 14, 15, рожковый ключ на 7, ключ „лягушонок”, тиски, кисточка, тряпка, тормозная жидкость, жидкость содержащая алкоголь: денатурированный спирт, изопропиловый спирт – для мытья, для прокачки системы, помощь второго человека и немного терпения.
1.Оставляем авто на ходу, без ручного тормоза. Чтобы снять суппорт, выкручиваем 2 болта с направляющих. Теперь стоит снять трос с ручного контакта.
2.Может быть будет тяжело, если давно ничего не снималось – можно полить жидкостью DOT4 – работает лучше, чем WD-40, при возможном смачивании тормозных дисков и колодок. Мне пришлось использовать удлинители. Снимаем направляющую, блокируем влево винт по часовой стрелке (примечание: это правый тормозной), левый снимаем наоборот.
3.Теперь снимаем суппорт с тормозных колодок и диска (немного усилия не повредит). Он должен быть на самом проводе. Раскручиваем гайку, выделенную желтым цветом, и снимаем зажим (проводом будет трудно).
4.Итак, зажим снят, закрепите в тисках одну из лап, из которых состоят крепежные болты. Отвинтите сапун (пригодится позже).
5.Приступаем к отвинчиванию поршня „брасс”. Может пойти немного неохотно, но постепенно выйдет.
6.Извлеченный поршень должен быть в хорошем состоянии, без ржавчины, если нет – нужно посетить магазин VagMag и выбрать деталь для замены. Если он грязный, помойте его в алкоголе. При сильных загрязнениях можно мыть растворителями или бензином, но только снаружи! Внутри поршень промойте DOT4. Высушите. Грязь и царапины могут быть причиной его блокировки.
7.Зажим обработайте спиртом с помощью кисточки (особенно на углах прокладки) и оботрите тканью внутри. Сушим именно DOT4. Не забывайте о прокладке в оболочке поршня – она должна быть чистая и целая. Обязательно посмотрите тормозное кольцо. Если оно повреждено – замените (ремкомплект для суппорта). Отсюда могут быть утечки.
