Самосвалы МАЗ пользуются популярностью в Украине, и пользователи выражают свое мнение относительно лестно. Это правда, что они ненадежны, но они не имеют проблем с бортовой эллектроникой. Они оснащены двигателями Deutz, MAN или их собственными агрегатом. Преимущества этих грузовиков - простые конструкции, экономичные двигатели Deutz и дешевые запчасти. Минусы в свою очередь - это сбои, коррозия металлических листов и рамок, и низкий комфорт вождения.
Четвертое поколение строительных машин от белорусского производителя дебютировало в 1997 году и до сих пор выпускается, несмотря на включение в прошлом году пятого поколения в предложение. Обозначенные автомобили всегда имеют обозначение 55. MAZ имеют конфигурацию привода: 4x2, 4x4, 6x4 и 6x6. В Украине не было никаких четырехмоторных самосвалов. Dmc от 16 до 30 тонн, грузоподъемность от 7 до 27 тонн. Но, как и любое транспортное средство они требуют замены деталей, при поиске подходящего шасси можно посетить сайт http://www.auto-maz.com/catalog/chassis и выбрать необходимую модель, согласно вашим параметрам.
Кабина практически отличается от третьего поколения, впервые использовавшегося в 1978 году в МАЗ. Самыми важными недрстатками являются отсутствие комфорта подвески и низкий уровень тишины. В кабине усилина механическая прочность подвески водителя, его механизма отклонения и защиты от коррозии пластин.Коррозия часто атакует рамки МАЗ. Дигатель довольно громкий, по словам производителя, расход горючего 33,6 литра на 100 км, но фактический расход топлива примерно на 3-5 литров больше. Как и в случае с MAN, этот двигатель имеет проблемы с топливным насосом и аксессуарами. В MAZ мы также столкнемся с двигателями Deutz - меньшим объемом 4,76 и мощностью 245 л.с. MAZ также имеет свои собственные двигатели JaMZ: шести цилиндровые и более популярные 8-цилиндровые 14,9 литра.
Перегруженные МАЗы имеют проблемы с подвеской, часто происходят проблемы и в электрической системе. К счастью, каждый водитель-механик может устранить неисправность в автомобиле, а дешевые запчасти легко доступны.
Плюсы
Простая конструкция. Экономичные двигатели Deutz. Дешевые запчасти.
Минусы
Частый отказ работы бортавой электроники. Коррозия металлических листов и рам. Низкий комфорт езды.
Нет никаких серьезных проблем с двигателем MAN, в отличие от блоков JaMZ. Ящики ZF прочны, а белорусские КПП уступают 8-цилиндровым двигателям JaMZ. Жидкости и фильтры в строительных транспортных средствах необходимо заменять каждые 15-20 тысяч. км. На MAZ должно выполняться регулярное и тщательное техническое обслуживание. В этом автомобиле вам нужно постоянно что-то улучшать, но цены на детали не составят серьезных вложений.
