Эра самоуправляемых автомобилей не за горами. Компании по всему миру, от автопроизводителей, среди которых Tesla, Audi, Nissan, Chevrolet, до создателей программного обеспечения, таких как Google и Aurora, тратят миллионы, чтобы вывести технологию на дороги. Сегодня, исследования и разработка нового перспективного направления проводится в ускоренном темпе, но что принесут эти инновации современному автомобильному обществу.
Изменят ли они культуру труда и рабочих мест? Как повлияют на ситуацию с ДТП? Существует ли рынок для беспилотных автомобилей? И как измениться законодательство с появлением такого транспорта? Ответы на многие и другие вопросы пока остаются открытыми.
Что бы ни случилось, автопроизводители и поставщики программного продукта намерены воплотить планы по абсолютной автоматизации управления авто в реальность. На данный момент тестирование технологии происходит на специальных экспериментальных машинах, напичканных компьютерами и программами, для обработки информации, собранной многочисленными сенсорами и камерами. К числу таких автомобилей относятся Ford Mondeo, Chevrolet Tahoe, Nissan Leaf, Tesla Model S и др. Во время испытаний, в кабине должен находится хотя бы один инженер, который будет проверять корректность работы всех систем. В то же время, все существующие беспилотные автомобили должны располагать кнопкой переключения на ручное управление, чтобы инженер мог взять автомобиль под свой контроль, в любую минуту.
В результате, все текущие беспилотные автомобили оборудованы традиционным рулем, коробкой передач и педалями, расположенными в таком же порядке, как и в обычном авто. Планируется, что в будущем даже эти элементы будут отсутствовать. Вы просто сядете в машину, зададите место назначения, и позволите электронике сделать все остальное. Таковым является видение автомобилестроительных компаний. Однако путь к этому окончательному результату еще достаточно длинный, даже не смотря на то, что некоторые компании утверждают, что смогут выпустить свой беспилотный автомобиль за период менее 3-х лет.
2016 год – электронные ассистенты помощи водителю
Современные автомобили уже оснащены технологиями, которые казалась невероятными еще 10 лет назад. Множество камер и радиолокаторов призваны выявить и предотвратить аварийную ситуацию, а система автономного аварийного торможения (AEB) способна применять тормоза в случае потенциальной аварии. Технология слежения за дорожной разметкой может удерживать автомобиль в пределах полосы движения, если водитель случайно отклонился от нее.
2018 год – самоуправление без участия водителя
Первым существенным поворотным моментом на пути к воплощению технологии полной самоуправляемости будет 2018 год, когда автомобили станут намного «умнее», с более прогрессивными системами помощи водителю, включая самоуправление на автомагистралях, в силу установленного законодательства. Однако, водители остаются ответственными за управление автомобилем в случае непредвиденных ситуаций, или сбоя в работе системы. Они смогут забрать руки с руля на 3 минуты, но по истечению этого времени система напомнит о необходимости снова взять управление в свои руки. Если этого не произойдет, система отключится, и автомобиль безопасно сманеврирует к остановке.
2021 год – автоматизированное управление
Начало следующей декады ознаменуется большими изменениями со сдвигом к полной автономии. Будут предопределены участки дороги для полностью самоуправляемых автомобилей. Машины будут оснащены рядом сенсоров, включая радары, камеры и лазерные лучи, чтобы заблаговременно проектировать дорожные условия. За пределами автомагистрали, когда управление переходит под контроль водителя, эти автомобили подключат самые современные системы содействия.
2025 год – полностью самоуправляемый автомобиль
Эксперты говорят о том, что спустя приблизительно 10 лет, автомобили смогут передвигаться «от двери к двери» совершенно без участия водителя. Это будет происходить, как на автомагистралях, так и в городе, где присутствуют светофоры, перекрестки и кольцевые транспортные развязки. Автомобили будут сопряжены друг с другом с помощью беспроводной связи, а также коммуницировать с дорожной инфраструктурой, для выверенного движения в городском трафике и по шоссе. Однако вероятнее всего руль все еще будет присутствовать. Возможно, мы увидим автомобиль на полном самоуправлении после 2025 года.
