Рессоры появились на свет значительно раньше, чем весь автомобильный транспорт. Изначально их можно было обнаружить в конструкции гужевых повозок. За несколько десятилетий элемент не претерпел значительных изменений, поскольку его устройство является элементарным.
Механизм представляет собой разновидность пружины, состоящей из нескольких или одной пластин, которые работают на изгиб. Приобрести рессоры по низкой цене сегодня не составляет проблемы, но в суровых условиях эксплуатации транспорта делать это приходится довольно часто. Под нагрузкой деталь частично или полностью разрушается, и становится непригодна к дальнейшему использованию. Чтобы максимально отсрочить этот момент, необходимо подбирать упругие элементы под характеристики машины, на которой запланирована их установка.
Чтобы приобрести рессоры в Чернигове и не ошибиться, необходимо делать поправку на качество отечественных автодорог. Грузовой транспорт курсирует по направлениям, где может вовсе отсутствовать асфальтовое покрытие. Это существенно увеличивает нагрузку, которая приходится на элементы подвески. Также необходимо учитывать месторасположение рессор относительно отбойников и ограничителей хода.
Сегодня рессора на MAN в Украине представлена одно-, мало- и многолистовыми решениями. В отечественных условиях эксплуатации наибольшее распространение получили многолистовые детали. В этом случае, на самых нагруженных участках предусмотрены дополнительные листы, а сама нагрузка становится равномерной по всей длине детали. Устройство обретает необходимую жесткость, а все листы эксплуатируются в одинаковых условиях. Это особенно актуально при передвижении по некачественному дорожному покрытию.
Рессоры производят из углеродистой горячекатанной пружинной стали. Этот материал отличается отменными прочностными характеристиками, высоким качеством поверхности и упругостью. Заготовке придают желаемую форму путем штампования (на масштабном производстве) или рихтовки (в случае единичного производства). После гибки будущую деталь подвергают термической обработке и дополнительному упрочнению поверхности. Часто упрочнение поверхности осуществляют посредством дробеструйной обработки.
Поперечное сечение листа чаще всего выбирается трапециевидной формы, со скругленными кромками. Нередко инженеры конкретного завода создают уникальное сечение, чтобы готовые листы получили нужные им характеристики.
