Атака перервала важливу російську лінію постачання та спровокувала російські авіаудари протягом місяця. Експерти реконструювали, як це вдалося Україні - Як Україна підірвала ключовий російський міст?
Минулого місяця вантажівка, навантажена вибухівкою, проїхала Керченським мостом, важливою артерією, що з’єднує Росію з її військами, які воюють на півдні України. Поруч їхав потяг.
Вантажівка здетонувала в критично вразливому місці — приблизно посередині між парою залізобетонних опор, максимально завдавши шкоди проїжджій частині.
Вибух був достатньо сильним, щоб розірвати паливні баки в поїзді, що проїжджав повз, і підпалити його.
Вибух також був вдалим місцем для того, щоб витягнути ще більшу частину дороги зі стиків у море.
Успішна атака була критичним моментом у війні. Це завдало незручного удару президенту Росії Володимиру Путіну, який головував на відкритті мосту в 2018 році, і підкреслило нездатність Росії захистити важливий стратегічний актив і потужний символ як єдиний зв’язок із Кримом.
Експерти з конструкцій та вибухотехніки, які перевірили конструкцію мосту та зображення вибуху, надали нові подробиці того, як міст було пошкоджено. Успіх операції свідчить про складне планування, кажуть вони — або удачу.
Існує небагато прямих паралелей із таким вражаючим актом диверсії на мосту в тилу ворога під час війни.
«Руйнувати мости було дуже складно до появи високоточної зброї, і навіть це нелегко», «Враховуючи історичну складність, пошкодження Керченського мосту досить вражаючі».
сказав контр-адмірал у відставці Семюел Дж. Кокс, директор Управління військово-морської історії та спадщини у Вашингтоні.
Мости розроблені з більшою міцністю, ніж зазвичай потрібно, щоб вони могли протистояти несподіваним навантаженням, таким як погодні явища. Навіть потужний вибух може завдати мінімальної шкоди, якщо він вдарить не в те місце.
Міст через Керченську протоку не є винятком, і в його конструкції немає нічого незвичайного: проїжджу частину довжиною близько 11 кілометрів утримують довгі сталеві балки, що спираються на залізобетонні опори, занурені в морське дно. Піднята частина, відома як перев’язаний арочний міст, дозволяє судам проходити під нею.
Міст, який зневажали українці, відкритий у 2018 році як символічний зв’язок із Росією після окупації нею Криму. Зовсім недавно він служив вирішальною лінією постачання для російських військових зусиль.
Супутниковий знімок Maxar Technologies через Google, березень 2020 р.
Експерти, які переглядали зображення вибуху, погодилися, що пошкодження, швидше за все, було спричинено заміною вантажівки, як заявили українські чиновники, а не ракетою, випущеною з човна під мостом, як деякі припускали.
Вони також погодилися, що положення вантажівки, коли вона злетіла — між структурними опорами, які могли б зменшити пошкодження — було вирішальним для зниження прольоту, який утримував дорожнє полотно між цими двома опорами.
«Багато речей мало працювати бездоганно, щоб це сталося»,
сказав Віджай К. Сараф, головний інженер Exponent.
Від вибуху на сусідньому мосту спалахнув поїзд із великими паливними цистернами, утворившись полум’я та клуб диму. А на земляному полотні пошкодження не обмежилися прольотом між опорами: здавалося б, з точністю підривного заряду, вибух також був ідеально розміщений, щоб розірвати або зруйнувати близько 300 метрів безперервної дороги на стороні, що прямує до Росії, довгих нижніх ділянок мосту.
Але експерти розійшлися в думках щодо того, чи вказує послідовність на складний план.
Можливо, планувальники атаки сподівалися, що паливні баки вибухнуть і завдадуть значної шкоди залізничному мосту, сказав Адам Еванс, інженер-конструктор компанії Wiss, Janney, Elstner Associates. Але він сказав, що малоймовірно, що вибух був навмисно приурочений у зручній точці, щоб завдати шкоди проїжджій частині.
«Мені важко в це повірити», «Я думаю, що це, швидше за все, схоже на те, що ми запустимо бомбу через цей міст і завдамо багато шкоди»
сказав пан Еванс.
Насправді, за словами кількох інженерів, збиток від вибуху міг би бути більшим, якби бомба вибухнула через хвилину-дві. Вантажівка вже почала підніматися до великої піднятої частини мосту, яку тримали високі сталеві арки.
Інженери кажуть, що досить потужний вибух міг пошкодити арки та вивести з ладу весь проїзний міст.
«Майже здається, що це була помилка, тому що все вибухнуло там, де сталося»,
сказав Шанкар Наїр, інженер-конструктор із Чикаго з більш ніж 50-річним досвідом проектування мостів.
Це викликає питання про те, як було приурочено вибух і чи знав водій вантажівки про бомбу. Дистанційну детонацію може бути важко визначити точно. Але можна було очікувати, що терорист-смертник затримається, поки вантажівка не добереться до арочного прольоту, сказав містер Нейр. За його словами, пряме попадання в арку з величезною кількістю сталі ремонт міг би зайняти набагато більше часу.
«Якби це була вантажівка-смертник, — я б подумав, що хлопець зруйнував би головний проліт».
сказав пан Наір.
Але тригер бомби досі невідомий. Терористи-смертники часто поводяться хаотично, і невідомо, чи була використана бомба вантажівка достатньо великою, щоб зруйнувати арочну частину мосту.
Росія швидко відновила залізничний і автомобільний рух на деяких ділянках мосту, але відновлення повної пропускної здатності може розтягнутися на наступний рік. Супутникове зображення, зроблене минулого тижня Planet, показало, що велика частина дороги все ще відсутня. А британське міністерство оборони, посилаючись на заяви росіян, заявило в середу, що автомобільний рух може бути припинений до березня 2023 року, а залізничний – до вересня 2023 року.
Незалежно від того, скільки часу постраждав міст, ця атака принесла символічну перемогу українцям і завдала ганебного удару по Кремлю, який втратив інерцію у війні.
Приблизні оцінки, засновані на розмірі вогняної кулі, вказують на те, що у вантажівці була велика кількість вибухівки — принаймні кілька тонн, залежно від типу вибухівки, сказав Нік Глумак, професор інженерії з Університету Іллінойсу в Урбані. шампанське. Інші експерти з вибухотехніки сказали, що меншого заряду, в тонну або менше, могло бути достатньо.
Коли бомба вибухнула, сила вибуху, спрямована вниз, створила величезний тиск на балки мосту, сталеві балки, які утримують проїжджу частину. Вибух був ідеально розміщений у середині прольоту, де він найбільш схильний до згинання під тиском, що робить балки особливо вразливими.
Деякі зображення уламків свідчать про те, що вантажівка вибухнула прямо над однією з цих балок, яка також могла відірвати частину сталі. Вони піддалися, і п’ядь викривилася.
Але пошкодження були набагато більшими, ніж це одне місце. Це тому, що дорога під бомбою була суцільною конструкцією над п’ятьма пірсами, охоплюючи близько 300 метрів, за словами інженерів.
Перекритий вибухом проліт виявився поблизу центру цієї ділянки дороги. Коли проліт впав, він потягнув дорогу до себе в обидві сторони. Вільні кінці дороги на стиках з обох боків зісковзнули зі стовпів, на яких вони спиралися, і впали до води.
Матеріал опубліковано у головні новини Дейком.
