Некоторые владельцы автомобилей, утверждают, что ездят вдвое дешевле, чем на бензине. Может и так, но только в том случае, когда установка „экономно” отрегулирована, а в расчете прибыли учитывается стоимость монтажа и сервиса. Правду и мифы об установке ГБО, рассчитать экономию выгоды установки ГБО, воспользовавшись нашим калькулятором, вы можете здесь yota.in.ua.
Мы вовсе не утверждаем, что эксплуатация автомобиля на газу будет и в долгосрочной перспективе невыгодна. Несколько недель назад мы доказали, что, несмотря на низкие цены на бензин по-прежнему стоит инвестировать в ГБО. На этот раз мы посмотрим, с другой стороны, и мы объясним, почему езда на газу совсем не так дешево, как хотелось бы некоторым, и что хорошо для двигателя.
Мы протестировали восемь автомобилей, оснащенных заводом или установленным в сервисе ГБО и два с системой, разработанных сторонней организацией. Анализ среднего расхода топлива и стоимости проводился так, нужно было проехать 100 км на данном топливе. Итак, наблюдаем интересные выводы.
Вывод первый. В любом случае сжигание газа как минимум на десяток процентов выше, чем средний уровень потребления бензина. Установка откалибрована под углом экономии и должна сжигать на уровне прибл. 18-25 процентов, выше от спроса на бензин. Это ориентировочные значения, однако, авто, потребляющие меньше газа быстро сломается. Эта проблема возникает, прежде всего, в случае, когда бюджетные установки, состоят из компонентов с низкой производительностью. Проблему можно решить двумя способами – либо с помощью более эффективных компонентов, или так калибровку установку, чтобы при более высокой нагрузке на авто расходовались одновременно газ и бензин или даже же бензин. При таких настройках, водитель с тяжелой ногой, не позволит сэкономить на топливе ни копейки.
Вывод второй. Хорошо подобранные числа позволяют оправдать любой тезис. Если рассматривать только стоимость топлива на 100 км, это мы должны будем признать правоту тем любителям ГБО, которые утверждают, что езда на газе вдвое дешевле.
Вывод третий. У большинства протестированных нами автомобилей был небольшой двигатель с непрямым впрыском топлива. В этом случае существенную экономию достигают только те водители, которые много ездят (чаще всего не менее 30 тысяч км в год).
Эксплуатация автомобиля с ГБО означает финансовую выгоду, но только в определенных условиях. Сказки можно вставить рассказы о том, что езда на газе вдвое дешевле – по подсчету всех расходов, экономия снижается до 20-30%.
