Любой двигатель внутреннего сгорания имеет ограниченный срок службы, однако определяющим фактором здесь, прежде всего, являются условия его эксплуатации. Большой вред мотору могут нанести длительные перегрузки, перегревы и работа на «холодную». В статье детально будут разобраны режимы работы, которые отрицательно сказываются на «продолжительности жизни» силового агрегата.
Для городских жителей, которые привыкли к личному транспорту, характерны частые поездки на машине на короткие расстояния. Как правило, за время краткосрочной поездки мотор не успевает прогреваться до рабочей температуры, вследствие чего не происходит полного сгорания воздушно-топливной смеси.
Как следствие, продукты сгорания окисляются и попадают в моторное масло, тем самым сокращая срок его службы. Но это не самое страшное. Со временем в блоке двигателя накапливается влага, способствующая образованию низкотемпературного шлама. Шлам представляет собой вязкую липкую массу, состоящую из частиц масла, воды, грязи и металлической стружки, которая образуется в процессе трения металлических узлов ДВС.
Чтобы обезопасить двигатель от подобных неприятностей, рекомендуется проезжать на полностью прогретом силовом агрегате не менее 20 км либо давать поработать на холостых оборотах порядка получаса. За этот промежуток времени из системы газораспределения и картера испарится вся нежелательная влага.
Диаметрально противоположным режимом, негативно сказывающимся на состоянии мотора, является перегрев. Высокая температура способствует появлению на металлических поверхностях нагаров и лаковых отложений.
По сути, срок эксплуатации ДВС измеряется, прежде всего, количеством отработанных часов, а не пройденных километров, ведь время, которое машина простояла в пробках, одометром не зафиксировано. К слову, если авто эксплуатируется в крупном мегаполисе, то оценить остаточный ресурс мотора можно, удвоив показания одометра, поскольку в пробках водитель проводит колоссальное количество времени.
Что касается перегрузки ДВС, такой режим работы характерен для авто при движении в гору либо при перевозке тяжелых грузов, в особенности, если вес машины становится больше максимально допустимой массы в снаряженном состоянии (данная величина указана в руководстве по эксплуатации). При повышенных нагрузках мотор работает на обогащенной смеси, которая не сгорает целиком.
Опять же, продукты сгорания вступают в контакт с моторным маслом, провоцируя образование лаковых отложений на деталях цилиндропоршневой группы. К режиму перегрузки также можно отнести спортивную манеру езды. В любом случае, если мотор систематически подвергается повышенным нагрузкам, рекомендуется менять масло раньше положенного срока.
Если автовладелец планирует использовать свое транспортное средство в качестве «рабочей лошадки», рекомендуется переходить на синтетическое моторное масло, которое имеет повышенную стойкость к жестким условиям работы. В таком случае кратковременные перегрузки будут попросту не страшны для двигателя.
Источник: roadres.com
