Все чаще в прессе появляются сообщения о нарушении трудовых прав моряков. По мнению юристов, виноваты в этом не только судовладельцы. Зачастую моряки, работая под флагами других государств, не знают своих прав и правил поведения в нестандартных ситуациях. Чтобы избежать конфликтов и негативных последствий, нужно еще при подписании контракта ознакомиться со всеми нюансами будущего рейса.
Основные правила трудоустройства моряков
В трудовом договоре с крюинговой компанией обязательно прописываются следующие моменты:
- название и характеристики судна (тип, год постройки, тоннаж). На определенные типы судов необходимо иметь соответствующий сертификат моряка. Это своеобразное удостоверение соответствия требованиям и специфике работы конкретного судна;
- информация о судовладельце: юридический адрес компании, под каким флагом ходит судно, имеет ли компания сертификат Конвенции МОТ «О труде в морском судоходстве» 2006 года (MLC-2006);
- условия работы моряка, его должность, размер заработной платы, возможные переработки, их оплата, а также время отдыха. Особенно нужно обращать внимание на сроки действия контракта, и сроки списания с корабля;
- страховые случаи. Как это ни цинично, но необходимо знать условия выплаты компенсации в случае смерти или инвалидности, согласно страховому договору. Например, судно может перевозить опасные вещества, не исключены также нападения пиратов.
- расходы, связанные с прибытием на судно и репатриацией. Их обязан оплатить судовладелец. В случае болезни, когда моряк временно не может продолжить работу на корабле, репатриация также проводится за счет компании. Если контракт обязывает моряка оплатить данные услуги, лучше такой документ не подписывать;
- объем заработной платы. С работодателем обязательно уточнить при подписании контракта, как и в какой срок производится выплата базисной ставки и выплата овертайма. Согласно требованиям MLC-2006, компания должна производить выплату заработной платы в полном объеме в конце каждого календарного месяца.
Важно: не подписывайте чистый бланк или контракт, в котором есть пункт об удержании судовладельцем зарплаты по каким-либо причинам.
Отзывы о крюинговых компаниях
К сожалению, в поисках работы моряки часто попадают на недобросовестных посредников-однодневок. Достаточно много историй, когда подписывая контракт в таких агентствах, с моряками в рейсе происходили неприятности: не платили зарплату в полном объеме, нарушали график, приходилось за свой счет улетать на родину и т. д. На доказательства своей правоты потом уходили годы. Так что при выборе крюинга тоже нужно быть достаточно внимательным. Например, судя по отзывам моряков, одним из стабильных и надежных является крюинговое агентство Marin Man. Моряки отмечают ответственность компании и соблюдение трудовых прав в соответствии с международным морским законодательством.
