|
* изготовление деталей стеклопласта;
* капитальный ремонт двигателя;
* диагностика и ремонт ходовой части;
* диагностика и ремонт бензинных и дизельных двигателей
(HDI, TDI, SDI, CDI, CRDI, dCI, ITD);
* диагностика и проверка неисправности топливной аппаратуры ТНВД и форсунок
непосредственно на двигатели;
* профессиональная покраска с точным подбором краски;
* подбор авто эмалей;
* полировка автомобиля;
* антикоррозийная обработка;
* профессиональная рихтовка;
* ремонт бампера;
* восстановление геометрии кузова;
* оклейка автомобилей пленкой и тонировка;
* замена масла, фильтров, гидроусилителя, охлаждающей и тормозной жидкости;
* автострахование : КАСКО и ОСАГО;
* консультация при покупке нового и б/у автомобиля.
|
|
Стеклопластик - один из самых распространённых материалов в тюнинг-индустрии и мелкосерийном производстве. Производство стеклопластика не требует сложного и дорогого оборудования, однако имеющийся у нас опыт позволяет выпускать детали самого высокого качества. Стеклопластик в качестве материала применяется практически на всех этапах производства - от изготовления технологической оснастки до производства мастер-моделей и готовых деталей. Детали из стеклопластика могут быть как навесными, так и играющими роль силового каркаса.
Заявки на заказ изделий из стеклопластика подаются на e-mail: [email protected]
В заявку входит:
- математическая модель (чертеж или эскиз с габаритными размерами, или фото с размерами)
- материал изделия
- требуемые характеристики изделия
- количество изделий (тираж)
- Ваша контактная информация (ф.и.о., телефон)
Так же у нас, возможно, заказать разработку и производство изделия из стеклопластика оригинального дизайна.
После отправки письма уточняйте состояние заявки по телефону: +380 (97) 682-47-59
Стеклопластик – материал, широко используемый в штучном и мелкосерийном производстве. Обладает высокой прочностью и относительно низкой плотностью. Состоит из стеклянного наполнителя и синтетического полимерного связующего. Наполнителем служат в основном стеклянные волокна в виде нитей, жгутов (ровингов), тканей, матов или рубленых волокон. Связующие материалы - полиэфирные, феноло-формальдегидные, эпоксидные, кремнийорганические смолы, полиимиды, алифатические полиамиды, поликарбонаты и др. Изделия из стеклопластика имеют диапазон эксплуатации от -500С до +1300С. Стеклопластик не проводит электричество и имеет высокую атмосферо-, водо- и химическую стойкость. Механические свойства деталей из стеклопластика определяются преимущественно характеристиками наполнителя и прочностью связи его со связующим. Наибольшей прочностью и жёсткостью обладают стеклопластики, содержащие ориентированно-расположенные непрерывные волокна. Изменяя ориентацию волокон, можно в широких пределах регулировать механические свойства деталей из стеклопластика. Ориентация волокон может быть однонаправленной и перекрёстной; в первом случае волокна расположены взаимно параллельно, во втором - под заданным углом друг к другу, постоянным или переменным по изделию. Изделия из стеклопластика с ориентированным расположением волокон изготавливают методами намотки, послойной выкладки или протяжки с последующим автоклавным, вакуумным или контактным формованием либо прессованием, из пресс-материалов - прессованием и литьём.
Наиболее распространённый метод производства деталей из стеклопластика – метод контактного формования. Суть этого метода состоит в следующем: на подготовленную определённым способом оснастку (матрицу) наносится защитно-декоративный слой - гелькоут. Методика нанесения гелькоута - вручную кистью или распылителем. Гелькоут формирует наружную поверхность будущего изделия из стеклопластика. Гелькоуты имеют широкую палитру цветов, поэтому внешний вид изделия из стеклопластика может иметь практически любой цвет (по каталогу RAL). Кроме того, гелькоут предохраняет изделие из стеклопластика от пагубного влияния ультрафиолета, химически активных сред, воздействия воды.
После высыхания гелькоута следует формовка изделия из стеклопластика. В матрицу укладывается предварительно раскроенный стеклянный материал: стеклоткань, стекломат или другой тип армирующего наполнителя, выбор которого зависит от требований, предъявляемых к изделию из стеклопластика.
При формовании ручной укладкой применяют стекловолокно в виде матов из рубленной стеклопряжи, ткани или ровинговой ткани.
Смолу и катализатор или предварительно смешивают в какой-нибудь емкости, затем при помощи мягкого валика или кисти стеклоткань пропитывается связующим - смесью полиэфирной смолы и отвердителя.
Последний этап - прикатка еще не отверждённого стеклопластика жестким валиком для удаления из него пузырьков воздуха. После отверждения стеклопластика, готовое изделие извлекается из формы и подвергается механообработке: обрезка облоя, высверливание отверстий и т. д.
Метод формования ручной укладкой, основанный на использовании заранее подготовленных матов или тканей, обеспечивает высокую однородность продукции по прочности и возможность контроля показателей.
Мы изготавливаем детали исключительно из импортных экологически чистых материалов. Химические процессы в изделии из импортных стеклопластиков полностью прекращаются в течение одного месяца, не имея никакого запаха и вредных испарений.
|
|
Ни для кого не секрет, что со временем краска на кузове машины получает повреждения от веток, а также от небольших камней, которые попадают в нее во время езды по трассе. Кузовной ремонт любой машины — это всегда довольно затратное дело, поэтому покраска автомобиля своими руками была бы идеальным выходом из сложившейся ситуации.
ПОДГОТОВКА АВТОМОБИЛЯ К ПОКРАСКЕ.
Перед тем, как начать подготовительные работы, следует внимательно осмотреть весь автомобиль, оценить состояние ЛКП, зафиксировать и устранить все повреждения, которые присутствуют на кузовных элементах. Помимо этого необходимо произвести удаление тех частей машины, которые будут мешать качественной окраске. Часто ими являются молдинги, уплотнители окон, дверные ручки и дверная обшивка. Только после выполнения этой процедуры стоит переходить к следующему этапу — подготовке автомобиля к покраске. Он очень важен, так как в большей степени влияет на конечный результат вашего труда.
После удаления вмятин или сколов на пластиковых деталях, ровной поверхности не получится - необходимо применить шпатлевку. Подготовка автомобиля к покраске без ее использования просто невозможна. Если после механического удаления вмятины на кузове все еще остаются значительные дефекты, то в качестве первого слоя следует применить шпатлевку со стекловолокном. Она довольно эластична и хорошо держит форму при высыхании. Если вам требуется обработать незначительные вмятины, тогда стоит использовать универсальную шпатлевку. Помните, что чем качественнее будет проведена подготовка автомобиля к покраске, тем лучше получится итоговый результат.
После нанесения шпатлевки необходимо произвести шлифование поверхности, изменив при этом зернистость шкурки. Перед началом шлифовки на шпатлевку следует нанести проявочную пудру. Именно она позволит определить пропущенные при обработке места. При выявлении подобных дефектов шпатлевку следует нанести повторно. После шлифовки поверхность, предназначенная для окрашивания, обезжиривается.
Следующий этап покраски автомобиля своими руками — грунтовка. Для этой процедуры используют акриловые грунты. Их состав позволяет защитить от коррозии окрашиваемую поверхность и имеет отличные адгезивные свойства. После того, как грунт высохнет, следует нанести на него слой проявочной краски, которая укажет на возможные дефекты.
ТЕХНОЛОГИЯ ОКРАШИВАНИЯ АВТОМОБИЛЯ
При окрашивании машины важно соблюдать четкие пропорции разбавления краски растворителем. Для каждого типа лакокрасочной продукции это соотношение будет индивидуальным. Кроме того, необходима установка равномерного освещения со всех сторон.
Поверх грунтовочного слоя следует нанести первый слой краски, который не должен быть толстым, иначе появятся потеки. Если подготовка автомобиля к покраске выполнена правильно, то краска не будет «вспучиваться» в некоторых местах, и огрехов шлифовки будет не видно. Второй слой краски должен быть более вязким, чем первый, а последующий за ним наоборот более жидким. Именно это позволит получить хороший результат.
Стоит помнить, что каждый слой краски должен быть тщательно просушен перед нанесением следующего. После завершения окрашивания необходимо покрыть машину тремя слоями лака. Если после покраски не выявлено дефектов, то это означает, что подготовка автомобиля к покраске выполнена безупречно.
Далее следует завершающий этап окрашивания - сушка, которой не стоит пренебрегать. После покраски автомобиля рекомендуется проводить сушку в специальной камере под воздействием большой температуры. Однако если подобного оборудования нет, то вполне можно обойтись сушкой при обычной температуре, только времени потребуется гораздо больше. Полная покраска автомобиля закончится спустя 3 дня после начала сушки в обычных условиях.
Самостоятельная окраска машины не является невыполнимой задачей. Но если в своем профессионализме вы не уверены, то стоит обратиться в автосервис.
ПОЛИРОВКА АВТОМОБИЛЯ И КУЗОВА
Когда водитель понимает, что на кузове машины мелкие царапины, оставленные ветками, гравием или щебнем из-под колес, слишком заметны, он задумывается над тем, как ее отполировать. С помощью полировки кузова с него удаляются сколы, разводы, следы мойки и опаснейший враг лакокрасочного покрытия – птичий помет.
Процедуру полировки кузва можно разделить на абразивную и защитную. Первая возвращает машине стильный, блестящий внешний вид, восстанавливая механическим способом лакокрасочное покрытие. Как правило, абразивные пасты различаются по размеру частиц, которые входят в них. При полировке абразивом заглаживается верхняя поверхность слоя лака. Глубокие царапины при этом удачно заглаживаются, а микро трещины исчезают вовсе. Но так как при такой обработке удаляется верхний слой лака, подобную процедуру все-таки лучше не производить часто. Защитная полировка оберегает автомобиль от воздействия окружающей среды. Воск и мастика на поверхности создает защитную пленку, не только придавая блеск кузову, но и повышая устойчивость к появлению потертостей и разводов во время мытья, а также к возникновению царапин.
Перед полировкой автомобиль надо хорошо вымыть, а затем протереть насухо. Более качественный результат может быть достигнут при обработке кузова спиртосодержащей жидкостью, которая отлично справляется со смоляными и масляными пятнами. Дальше идет непосредственно полировка, для чего применяются поролоновые круги и разные типы абразивных паст. К сведению, профессиональные работники тратят на полировка кузова не меньше 8 часов.
Большинство типов царапин и старые окислы удаляются с помощью многократного протирания их тряпкой с полиролью. Полироль следует нанести на поверхность, дать ей подсохнуть, вытереть и тщательно натереть. Придется потрудиться, зато процедуру эту можно провести самостоятельно, а, следовательно, сэкономить на услугах профессиональных работников.
После полировки кузова производится удаление царапин. Здесь нужна абразивная паста. Размер абразивных частиц зависит от степени износа автомобильного покрытия. Возможно, использовать придется несколько типов полиролей. Сначала подбирается паста, с помощью которой устраняются мелкие дефекты покрытия. Нужно понимать, что и со шлифовальной машинкой весь кузов невозможно. Качественно выполнить работу получится только тогда, когда тщательно будет обработана каждая деталь в отдельности. После полировки царапин наносится защита. Ее состав наносят на салфетку, после чего равномерно распределяют по поверхности кузова авто, пока он станет незаметен.
|
Компьютерная диагностика автомобиля — это тестирование различных электронных систем и исполнительных механизмов автомобиля, влияющих на работу бортовых систем, а также выявление неисправностей, связанных с работой электронных систем автомобиля и составление диагностической карты неисправностей для последующего ремонта и устранения неполадок, связанных с автомобильным электрооборудованием и исполнительными системами.
Все электронные бортовые системы автомобиля оснащены системами самодиагностики. Эти системы необходимы для управления исполнительными механизмами автомобиля, непрерывного тестирования в момент запуска и работы двигателя. Системы самодиагностики служат незаменимым помощником в снабжении водителя информации о работе автомобиля в целом, информируют о возможных неисправностях узлов и агрегатов, а также отслеживают межсервисные интервалы, которые в свою очередь напоминают о необходимости своевременно пройти техническое обслуживание автомобиля.
Компьютерная диагностика автомобиля, стоимость работ составляет от 50 грн.
- диагностика двигателя (подушек двигателя)
- диагностику электроники авто
Мы предлагаем следующие услуги по ремонту автоэлектрики:
- Ремонт электрооборудования автомобилей;
- Диагностика автоэлектрики;
- Установка сигнализаций;
- Установка (снятие) ксенона;
- Установка акустики;
- Установка мультилоков, установка техноблока и других механических противоугонных систем.
Безусловно, автоэлектрика – это самая сложная система автомобиля, и не следует забывать, что в современных автомобилях работа почти всех систем связана с электроникой, и любые неисправности могут привести к аварийным последствиям для автомобиля.
|
