Свит рыбалки - сеть магазинов

 В наших магазинах имеется в наличии живая наживка: червь, опарыш, мотыль, живец - по сезону. Вам не придётся вставать в четыре часа утра и ехать на рынок за наживкой!

В продаже широкий выбор силиконовых приманок (в т.ч. съедобного силикона) и воблеров для спиннинговой ловли: Keitech, Gary Yamamoto, Mayson, Reins, Manns, Kalipso, Jackall, Jaxon, Kosadaka, Megabass, Strike Pro...

В наших магазинах пополнился ассортимент вращающихся блесен финской фирмы "Blue Fox". Также в постоянно поддерживается ассортимент французких блесен "Mepps", польских "Spinnex" и "Jaxon"...

Скидки на троллинговые крупные воблеры.

В продаже бензиновые двигатели для лодок фирмы Parsun (Китай), некоторые модели являются аналогами японских двигателей фирм Tohatsu и Yamaxa.

Parsun Power Machine Co.Ltd.

Совместное предприятие, которое было основано в 2001 году, расположено в пригороде Шанхая, самого большого портового города в Китае. Но компания-учредитель занимается производством продукции более 30 лет.

Основная продукция:

• генераторы
• водяные помпы
• подвесные лодочные моторы.

Parsun третья по объемам экспорта компания в Китае в сегменте генераторов и номер один в сегменте лодочных моторов и водяных помп. Таких успехов компания достигла за счет ряда запатентованных технологий в производстве моторов и генераторов. К примеру, водяная помпа PM&T является брендом No.1 экспортируемом из Китая и главным ее плюс является высочайший КПД и качество. Причем качество это действительно отличительная черта продукции Parsun.

Parsun производит около 40 000 лодочных моторов в год (что составляет 90% экспорта лодочных моторов из Китая), и объемы постоянно растут. Моторы поставляются практически во все страны, так как сертифицированы по всем нормам.

Всем любителям рыбалки представляем линейку электромоторов корейской фирмы Flover. Отсутствие шума создает идеальные условия для троллинга. Электрический мотор можно использовать на тех водоемах, где бензиновые моторы запрещены. Возможность поворота двигателя на любой угол делает эксплуатацию простой и удобной. Питание – от аккумуляторных батарей.

Электромоторы Flover – это:

• - F: фиксированая ручка;
• - T: телескопическая ручка;
• - G: индикатор заряда аккумулятора;
• - S: морская версия;

Аккумуляторы для электромоторов Medalist, глубокой разрядки (глубокого циклирования), надёжные и долговечные.

На сегодня АКБ Медалист (Medalist) – это рациональный выбор в наших условиях использования и обладает постоянным спросом у владельцев машин благодаря отличным параметрам качества.

Производство аккумуляторов Medalist осуществляется под контролем компании «Delkor» на заводах Южной Кореи и США с соблюдением существующих международных технологических процессов. Различные европейские автопроизводители ставят на производимые машины именно аккумуляторы Medalist.

Теперь остановимся на особенностях используемых технологий. Аккумуляторы завода Delkor являются необслуживаемыми, но теперь этим никого не удивишь. Важнее то, как и из чего выполнена каждая составная часть батареи. Самое главное - решетки пластин. Их изготавливают методом холодной ковки из брусков толщиной 5 см. В отличие от литья или горячего прессования ковка делает металл максимально однородным. Все дефекты и дислокации кристаллической структуры вымещаются на края, и их легко обрезать. Кроме того, кованый металл значительно более устойчив к коррозии, чем прессованный или литой. Края кованой решетки получаются довольно острыми и могут даже прорвать конверт-сепаратор, разделяющий разно заряженные пластины, а это, в свою очередь, влечет высыпание опавшей активной массы из конверта и может привести к замыканию пластин. Но эта проблема решена с помощью специальной пластиковой ленты, которая закрывает нижнюю кромку решетки. Крепят пластины в корпусе прочным литым прихватом, который надежно их фиксирует и не допускает их вибрацию во время езды. Газоотвод оборудован специальными искрогасителями - таблеткообразными фильтрами, предотвращающими попадание искры в аккумулятор извне, а также удерживающими пары серной кислоты, которые в небольших количествах выделяются из электролита. Отсутствие пробок в крышке не позволяет измерять плотность электролита, то есть уровень заряженности батареи. Но для этого существует специальный гидрометр, наподобие дверного глазка, в котором плотность отображается в виде различной окраски фона. Действие этого приспособления основано на том, что шарик определенной плотности занимает то или иное положение в трубке, погруженной в электролит, и кажется, что цвет в глазке меняется. Все эти преимущества можно встретить, например, в аккумуляторах марки Medalist, которые выпускаются на заводе Delkor. Даже в настоящее время подобная конструкция аккумулятора является довольно трудоемкой и дорогой, и далеко не все фирмы внедряют ее в производство. Стабильное развитие завода и постоянное увеличение количества заказчиков позволяют компании вкладывать средства в разработку новых технических решений и добиваться соответствия своих аккумуляторов тем требованиям, которые покупатели предъявляют к современным автомобилям.
За 15 лет работы завода Delkor качество выпускаемой продукции было подтверждено тремя сертификатами - ISO 9001, ISO 14001 и QS 9000. В самой Южной Корее большинство такси оснащены аккумуляторами, произведенными на заводе Delkor. 90% продукции завода поставляется в Японию и США, в самой Корее завод имеет несколько собственных марок - Delkor, Puma, Hexa, Cene, Royal и Shark. Кроме того, здесь размещают заказы такие фирмы, как Bosch, Mitsubishi Car Battery.

Аккумуляторные батареи глубокого разряда (циклирования).

Аккумуляторные батареи не рассчитаны на тяжелые циклические режимы работы, которые имеют место в автономных системах электроснабжения. При глубине разряда более 15-20% срок их службы существенно сокращается. Поэтому мы рекомендуем в автономных системах электроснабжения использовать специальные аккумуляторные батареи, которые специально разработаны для работы в режимах с более глубоким разрядом.

Никакие аккумуляторы не любят глубоких разрядов. Чем глубже разряжается аккумулятор, тем меньше срок его службы. Однако есть специальные аккумуляторы, которые лучше переносят постоянные относительно глубокие разряды и последующие заряды. Эти аккумуляторы более правильно называть аккумуляторами для цикличных режимов работы. Однако, устоялось название "глубокого циклирования" (deep cycle), или "глубокого разряда", поэтому мы тоже будем так их называть.

Чем отличаются аккумуляторы глубокого циклирования?

Аккумуляторы глубокого разряда имеют более толстые усиленные пластины, а также специальные добавки, которые позволяют более стойко переносить глубокие разряды. Активный материал также имеет более высокую плотность. Более толстые пластины позволяют запасать больше энергии в активном материале пластин и выдавать больше энергии при медленном разряде. Активный материал с повышенной плотностью остается в контакте с пластинами дольше, что задерживает естественный процесс деградации при циклировании. Такие аккумуляторы обычно используются там, где батареи глубоко разряжаются, а потом заряжаются. Применяемые специальные технологии позволяют регулярно разряжать эти батареи на 40-50% без значительного уменьшения срока их службы.

Обычно такие аккумуляторы разряжают до 60-70% и даже более. По сравнению с автомобильными аккумуляторами, которые рассчитаны только на старт двигателя (стартер, зажигание, свет) и на типичный разряд в 3%, аккумуляторы глубокого разряда имеют существенно больший срок службы при незначительном уменьшении максимальной отдаваемой мощности.

Существуют аккумуляторы глубокого циклирования как с жидким электролитом, так и герметичные. Обычно, аккумуляторы с жидким электролитом имеют больший срок службы в автономных системах, чем герметичные. Однако они требуют регулярного обслуживания; отчасти их больший срок службы связан именно с тем, что их можно обслуживать.

В отличие от аккумуляторов с жидким электролитом, герметичные аккумуляторы не требуют обслуживания, и не выделяют при своей работе вредные или взрывоопасные газы. Срок службы у них немного меньше, чем у аккумуляторов глубокого циклирования жидким электролитом, но они намного удобнее в эксплуатации.

Можно ли использовать батарею глубокого циклирования как стартерную в автомобиле?

Обычно нет проблем при использования батареи глубокого разряда вместо стартерной батареи - нужно только подобрать батарею так, чтобы она обеспечила достаточно ампер для стартера. Как правило, если вы хотите использовать батарею глубокого циклирования в качестве стартерной, нужно брать ее на примерно 20% мощнее, чем обычную стартерную. В современных машинах с инжекторами и электронным зажиганием требуется существенно меньшие токи для старта двигателя, поэтому становится не так важно применять аккумулятор в большим максимальным током. С другой стороны, современные автомобили и яхты оборудованы большим количеством дополнительного оборудования, которое требует не очень больших токов, но много энергии, и которые сильно разряжают аккумулятор при неработающем двигателе. В таких случаях применение аккумуляторных батарей глубокого циклирования вполне оправдано.

Товары для подводной охоты, дайвинга, отдыха на воде.